Il y a dix mois, nous publiions un article qui déplorait que la réalité quotidienne des personnes à mobilité réduite sur le réseau STIB soit loin de correspondre à la qualité du service qui était vantée sur son site. Néanmoins, un lecteur a pointé quelques promesses d’amélioration à venir qui figurent dans le bulletin des …
Des signaux alarmants semblent indiquer que l’ambitieux projet de remplacer l’actuel bus 71 en une ligne de tram entre Delta et Tour-et-Taxis (en passant par le centre-ville) a du plomb dans l’aile (voir par exemple ici). On évoque également la déviation de la ligne de tram 94 par le boulevard Franklin Roosevelt comme une alternative. …
Durant l’été 2014, la STIB et Bruxelles-Mobilité avaient déposé un projet de réaménagement de la Place Vanderkindere et du rond-point Churchill. Ce projet a été présenté aux riverains le 3 septembre, et est passé en commission de concertation le 2 octobre dernier, réunions auxquelles le GUTIB a pu s’exprimer et défendre l’intérêt des utilisateurs des …
Le Rapport Annuel 2012-2013 a été publié par la STIB. Celle-ci n’a pas oublié de parler de l’accessibilité du réseau pour les Personnes à Mobilité Réduite (PMR*). Les chiffres très positifs de ce rapport vantent une accessibilité honorable pour les PMR des métros (100%), des bus (68,30%) et des trams (44,57%). Le constat sur le …
A partir du 13 mars 2014, le réseau tram subira quelques modifications : Le 51 abandonne définitivement son terminus Heysel pour le Stade, et roulera aux fréquences de 6 minutes (en heures de pointe) sur tout son itinéraire (il n’y aura donc plus de services barrés « Lemonnier ») Le 93, quant à lui, n’aura plus de services …
Petit rappel, dans le feuilleton du tram 62 : en 2009, la STIB pose des voies sur le boulevard Léopold III : il est question de désenclaver son nouveau dépôt de Haren, jusque là relié au réseau par le seule chaussée d’Helmet, mais il n’est nullement question d’y faire rouler une ligne régulière en service commercial. en …
Nous avons déjà plusieurs fois mentionné les problèmes à l’avenue Buyl et au boulevard Général Jacques, en ce qui concerne la circulation des trams et bus, et les correspondances dans ce quartier. Il semble à présent qu’un projet sérieux ait des chances d’aboutir. La philosophie consiste à faciliter les correspondances entre les lignes 7, 25, …
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